ಸುದ್ದಿ

ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ
ಮೋಟಾರ್ ದಕ್ಷತೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ (ಯಾಂತ್ರಿಕ) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಇನ್ಪುಟ್ (ವಿದ್ಯುತ್) ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತವಾಗಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು (ಅಂದರೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು) ಆಧರಿಸಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. (ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ) ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯು ವಿವಿಧ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ (ಶಾಖ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯಂತಹ) ಕಳೆದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಇನ್ಪುಟ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಈ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪರಿಹಾರದ ಅವಲೋಕನ
TT ಮೋಟಾರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು 90% ವರೆಗಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯುತ ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಮ್ಮ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಬಲವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. TT ಮೋಟಾರ್ ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸುರುಳಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು (ಕೋರ್‌ಲೆಸ್ ಸುರುಳಿಗಳಂತಹವು) ಆವಿಷ್ಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಕಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ DC ಮೋಟಾರ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಮುಂದುವರಿದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಬಿಗಿಯಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.