ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಚರ್ಚಿಸುವ ಅಂಶಗಳು:
ವೇಗದ ನಿಖರತೆ/ನಯತೆ/ಜೀವನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ/ಧೂಳಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ/ದಕ್ಷತೆ/ಶಾಖ/ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ/ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳು/ಬಳಕೆ ಪರಿಸರ
1. ಗೈರೊಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆ
ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಜಡತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಏಕರೂಪದ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ನ ಕೋರ್ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ನಡುವಿನ ಆಕರ್ಷಣೆಯು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಿಡಿಯುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸುತ್ತಳತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ ಸುತ್ತಳತೆಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ), ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.ವೇಗ.
2. ಜೀವನ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ
ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಜೀವನ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ.ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದರಿಂದ, ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತದೆ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳಿಂದ ಧೂಳು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಬ್ರಷ್‌ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳು ಉತ್ತಮ ಜೀವನ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಧೂಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.
3. ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ
ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬ್ರಷ್‌ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸ್ಲಾಟ್ ಟಾರ್ಕ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಲೋ ಕಪ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅಕ್ಷವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಸಮತೋಲನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಸಮತೋಲಿತ ರೋಟರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.
4. ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆ
ಇನ್ಪುಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಪಾತವು ಮೋಟರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯಾಗಿದೆ.ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟಗಳು ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಅದು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರ್ ನಷ್ಟಗಳು ಸೇರಿವೆ:
(1)ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟ (ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ)
(2)ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟ (ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ನಷ್ಟ, ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ನಷ್ಟ)
(3) ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟ (ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕುಂಚಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಷ್ಟ: ಗಾಳಿ ನಿರೋಧಕ ನಷ್ಟ)
ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯನ್ನು ದಪ್ಪವಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯನ್ನು ದಪ್ಪವಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ, ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ (ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ಅನುಪಾತವು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ) ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ತಿರುಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ಆವರ್ತನವು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರವು ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟಗಳಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ತೆಳುಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ನಮ್ಮ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ತಾಪನದ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಶಾಖದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ, ಪ್ರತಿರೋಧ (ಪ್ರತಿರೋಧಕ) ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹರಿಯಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೋಟಾರು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ಥರ್ಮಲ್ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾಖದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಮರಿಯಮ್-ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಶಾಖದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಥರ್ಮಲ್ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಮೋಟಾರು ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಮರಿಯಮ್-ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-21-2023