ಸುದ್ದಿ

1. ಮೋಟರ್‌ಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು: ಆವರ್ತಕ ಚಲನೆ
ಮೋಟಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆವರ್ತಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. (ನೇರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ರೇಖೀಯ ಮೋಟರ್ ಸಹ ಇದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತೇವೆ.)

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಬೇಕು? ಇದು ಡ್ರಿಲ್‌ನಂತೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ನೀವು ಬಯಸುವಿರಾ, ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿರಬೇಕು? ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಆವರ್ತಕ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಆವರ್ತಕ ವೇಗ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನ ಎರಡು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ.

2. ಟಾರ್ಕ್
ಟಾರ್ಕ್ ಎಂದರೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿ. ಟಾರ್ಕ್ನ ಘಟಕವು n · m ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, mn · m ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ತಂತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುವುಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಿರ ಕಾಯಿಲ್ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ತಂತಿ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರಣಿ (ಟಿಇಸಿ) 16 ಎಂಎಂ, 20 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 22 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 24 ಮಿಮೀ, 28 ಮಿಮೀ, 36 ಮಿಮೀ, 42 ಮಿಮೀ, 60 ಮಿಮೀ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಗಾತ್ರದ 8 ವಿಧದ. ಮೋಟಾರು ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸುರುಳಿಯ ಗಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಮೋಟಾರು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯುತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಾಗಿವೆ, ನಂತರ ಸಮರಿಯಮ್-ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು. ಹೇಗಾದರೂ, ನೀವು ಬಲವಾದ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸೋರುವ ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಬಲವಾದ ಕಾಂತೀಯತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಎಂಬ ತೆಳುವಾದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುವನ್ನು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಮರಿಯಮ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಮರಿಯಮ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಬಳಕೆಯು ದೊಡ್ಡ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಓಡಿಸಬಹುದು.

3. ವೇಗ (ಕ್ರಾಂತಿಗಳು)
ಮೋಟರ್ನ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ವೇಗ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಾಗಿದೆ. "ಆರ್ಪಿಎಂ" ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ಎಸ್‌ಐ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ "ಮಿನ್ -1" ಎಂದೂ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ. ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿನ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬಳಕೆಯಿದ್ದರೆ, ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ನಷ್ಟ, ಮೋಟರ್‌ನ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆ.
ಶಾಫ್ಟ್ನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಷ್ ಅಥವಾ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ (ಇದು ತಿರುಗುವ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕುಂಚವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ).
ಹಂತ 3: ಗಾತ್ರ
ಆದರ್ಶ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಬಂದಾಗ, ಮೋಟರ್‌ನ ಗಾತ್ರವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವೇಗ (ಕ್ರಾಂತಿಗಳು) ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಕಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಅದು ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನೀವು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೀವು ತಂತಿಯ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಮೇಲಿನ ಬಲವಾದ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರ ಅಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ತಂತಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ತಂತಿಯು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ.

ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬದಲು ದಪ್ಪ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರವಾಹವು ಹರಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗುಣಾಂಕವು ತಂತಿಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ತೆಳುವಾದ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ದಪ್ಪ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟರ್‌ನ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ: ಕಬ್ಬಿಣ (ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್) ಮತ್ತು ತಾಮ್ರ (ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ).